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現(xiàn)在制冷機廣泛使用在冷凍冷藏行業(yè)中,制冷劑通常為R22(R134a也有)等。為便于操作維修,縮小安裝位置,通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上,組成壓縮冷凝機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發(fā)器連接,形成一個完整的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)運行中的正常情況:
1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃。
2、壓縮機的排氣溫度R22系統(tǒng)不得超過150℃。
3、壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超過70℃。
4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發(fā)壓力相對應。
5、壓縮機的排氣壓力R22系統(tǒng)不得超過1.8MPa。
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa。
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜。
8、經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況。
9、壓縮機不應有任何敲擊聲,機體各部發(fā)熱應正常。
10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍。
制冷系統(tǒng)的運行調(diào)整:
壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啟度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì),壓力越低,相對應的溫度就越低;壓力越高,相對應的溫度也就越高。按照這一定律,如果膨脹閥出口壓力過低,相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發(fā)器流量的減少,壓力的降低,造成蒸發(fā)速度減慢,單位容積(時間)制冷量下降,制冷效率降低。
相反,如果膨脹閥出口壓力過高,相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大,由于液體蒸發(fā)過剩,過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入,引起壓縮機的濕沖程(液擊),使壓縮機不能正常工作,造成一系列工況惡劣,甚至損壞壓縮機。由此看來,正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運行顯得尤為重要。
如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲,說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應予更換。
壓縮機的排氣溫度過高:
1、吸氣壓力過低,吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大),膨脹閥的開啟度小,調(diào)節(jié)壓力低。
2、吸氣溫度過高,即吸氣過熱度大,吸氣管過長或保溫效果差。
3、冷卻水量不足或水溫過高。
4、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多。
5、冷凝壓力過高,相應的冷凝溫度也高,引起排氣溫度升高。
6、壓縮機氣缸或閥組故障。
壓縮機的排氣壓力過高:
1、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多。
2、冷卻水量不足或水溫過高。
3、冷凝器太臟,結(jié)垢過多。
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。
壓縮機的油溫過高:
1、壓縮機的吸排氣溫度過高。
2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差
3、壓縮機機件磨損嚴重。
冷凝壓力和冷凝溫度過高:
1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高。
2、冷凝器太臟,結(jié)垢過多。
3、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多。
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。
5、冷凝器的傳熱面積配置過小。
經(jīng)常檢查和掌握制冷系統(tǒng)的運行工況,排除運行故障,隨時消除不正?,F(xiàn)象,認真細致地將系統(tǒng)調(diào)整在最佳狀態(tài),對制冷系統(tǒng)能否安全正常經(jīng)濟運行是十分關(guān)鍵的,是檢驗操作人員的技術(shù)素質(zhì)和責任心的根本標準。
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